Une fois le corps principal du treuil de construction en place, la hauteur du cadre du rail de guidage est installée à 6 mètres et l'inspection de fonctionnement d'essai de mise sous tension doit être effectuée.Tout d'abord, confirmez si l'alimentation électrique du chantier de construction est suffisante, l'interrupteur de protection contre les fuites dans le boîtier électrique du chantier de construction doit être de type onde de choc sans action, puis vérifiez la rotation du moteur. Si la direction et le frein de démarrage sont normaux, si le la protection contre les erreurs de phase, l'arrêt d'urgence, la limite, la limite supérieure et inférieure, la limite de décélération et chaque interrupteur de fin de course de porte sont normaux.L'installation de l'ascenseur doit être effectuée conformément au chapitre « Installation de l'ascenseur » du manuel.Chaque fois qu'un cadre mural attaché est installé, la verticalité du cadre du rail de guidage doit être vérifiée s'il répond aux exigences.

La verticalité peut être mesurée par un théodolite ou d'autres instruments ou procédés de détection de verticalité.Une fois l'élévation du cadre du rail de guidage de l'ascenseur terminée, l'ensemble de l'inspection et du débogage de la machine doit être effectué immédiatement, et le contenu du débogage est le suivant :

1. Pour déboguer les galets latéraux, les galets de guidage correspondants des deux côtés du tube de colonne du châssis du rail de guidage doivent être réglés par paires.L'excentricité des rouleaux rotatifs fait que l'écart entre les rouleaux latéraux et le tube de colonne du châssis du rail de guidage est d'environ 0,5 mm.Après un réglage correct, serrez les boulons de connexion avec un couple d'au moins 20 kg.m.

2. Pour le réglage des galets supérieurs et inférieurs, un tournevis peut être installé entre le cadre du rail de guidage et le crochet de sécurité pour séparer le galet supérieur du rail et régler l'excentricité pour obtenir le jeu approprié.Utilisez la méthode consistant à soulever l'extérieur de la cage pour séparer les rouleaux inférieurs de la piste pour le réglage.Après le réglage, serrez les boulons avec un couple d'au moins 25 kg.m.Les rouleaux supérieur et inférieur doivent être uniformément sollicités pour s'assurer que le réducteur et l'engrenage de sécurité sur la plaque d'entraînement s'engrènent avec la crémaillère et que la direction de la longueur des dents n'est pas inférieure à 50 %.

3. Débogage de la roue arrière Insérez un gros tournevis entre la plaque de crochet de sécurité derrière la plaque d'entraînement et le dos de la crémaillère pour séparer la roue arrière du dos de la crémaillère.Tournez le manchon excentrique de la roue arrière pour régler l'écart, de sorte que l'engrenage d'entraînement et le côté de la crémaillère. L'écart est de 0,4 à 0,6 mm, la surface de contact d'engrènement n'est pas inférieure à 40 % le long de la hauteur de la dent et la surface de contact est uniformément répartis des deux côtés du cercle primitif et doivent être centrés dans le sens de la longueur de la dent.

4. L'écart entre les engrenages et les crémaillères est-il ajusté pour vérifier les écarts entre tous les engrenages et les crémaillères avec le pressage de plomb ?L'écart doit être de 0,2 à 0,5 mm.Sinon, des fers à coin doivent être utilisés pour ajuster la position des grandes et petites plaques afin d'ajuster la coïncidence des engrenages et des crémaillères.Dégagement, puis fixez tous les grands et petits boulons.

5. Débogage du chariot à câble Placez le chariot à câble sur le sol, ajustez les roues de guidage du chariot à câble et exigez que l'écart entre chaque poulie et la piste correspondante soit de 0,5 mm, et essayez de tirer le chariot à câble à la main pour assurer un fonctionnement flexible et aucun blocage.