Au cours des années passées, l'utilisation de grues super lourdes dans le monde était un site rare.La raison en était que les travaux nécessitant des levages supérieurs à 1 500 tonnes étaient rares et espacés.Un article paru dans le numéro de février d'American Cranes & Transport Magazine (ACT) passe en revue l'utilisation accrue de ces énormes machines aujourd'hui, y compris des entretiens avec des représentants dont les entreprises les construisent.

Premiers exemples

Les premières méga grues sont arrivées sur le marché entre la fin des années 1970 et le début des années 1990.Inclus étaient Versa-Lift par Deep South Crane & Rigging et Transi-Lift par Lampson International.Aujourd'hui, il existe vingt modèles de grues capables de soulever entre 1 500 et 7 500 tonnes, la plupart atterrissant entre 2 500 et 5 000 tonnes.

Liebherr

Jim Jatho, le chef de produit des grues sur chenilles à flèche en treillis de Liebherr aux États-Unis, déclare que les méga-grues ont été des piliers dans les environnements pétrochimiques et dans certains des projets de stades à plus grande échelle.La méga grue Liebherr la plus populaire aux États-Unis est la LR 11000 d'une capacité de 1 000 tonnes.Le LR 11350 d'une capacité de 1 350 tonnes a une forte présence mondiale avec plus de 50 modèles en utilisation permanente, principalement en Europe centrale.Le LR 13000 d'une capacité de 3 000 tonnes est utilisé sur six sites pour des projets d'énergie nucléaire.

Lampson International

Basée à Kennewick, Washington, la méga grue Transi-Lift de Lampson a fait ses débuts en 1978 et continue de susciter l'intérêt aujourd'hui.Les modèles LTL-2600 et LTL-3000 avec des capacités de levage de 2 600 et 3 000 tonnes ont connu une demande pour une utilisation dans des projets d'infrastructure ainsi que dans la construction de centrales électriques, de stades et de nouveaux bâtiments.Chaque modèle Transi-Lift bénéficie d'un faible encombrement et d'une maniabilité exceptionnelle.

Tadano

Les grues Mega ne faisaient pas partie du portefeuille de Tadano jusqu'en 2020, lorsque leur acquisition de Demag a été finalisée.Aujourd'hui, l'entreprise produit deux modèles dans son usine en Allemagne.Le Tadano CC88.3200-1 (anciennement Demag CC-8800-TWIN) a une capacité de levage de 3 200 tonnes et le Tadano CC88.1600.1 (anciennement Demag CC-1600) a une capacité de levage de 1 600 tonnes.Les deux sont utilisés partout dans le monde.Un travail récent à Las Vegas a nécessité un CC88.3200-1 pour placer un anneau de 170 tonnes au sommet d'une tour d'étayage en acier sur la future MSG Sphere.Une fois achevée en 2023, l'arène pourra accueillir 17 500 spectateurs.